頭戴安全帽，穿著工作服，口吹指揮哨，做著標準規范的指揮手勢，二十余載奮戰在一線起重崗位上，這就是大件一班起重組長姜永達在工作中的真實寫照。

姜永達今年56歲，2000年進入公司，從事起重指揮工作。不論嚴寒酷暑、刮風下雨，姜永達始終堅守在起重吊裝機具下，以認真負責的工作態度，扎實的技術功底，嚴謹的工作作風，為公司的大件吊裝業務默默付出，多次被公司評為安全先進個人。

勤學務實的多面手

中特物流大件運輸中經常需“換裝”即從公路轉鐵路，或從鐵路轉公路、水路，起重作業人員就負責“換裝”的裝卸任務。起重作業屬特殊工種作業，具有一定的危險性，哪怕一點小失誤，有可能會造成很嚴重的后果。姜永達負責吊裝設備綁扎司索，他把公司“只能有經驗，不能有教訓”的安全理念牢記于心，注重吊裝捆綁中的每一個細節，指揮手勢準確無誤。姜永達有個習慣，在起吊裝前總是仔細檢查吊耳、吊鉤、繩索等吊具，一次，在吊裝鐵路自備車大梁時，他發現大梁吊耳焊縫部分有脫落，立即向項目負責人匯報，并進行了吊耳加固，消除了吊裝安全隱患。由于工作細致，安全意識強，從事起重工作二十余年，從未發生過任何安全事故。

熟悉姜永達的人，都知道他是一個“多面手”，從起重指揮到技術裝配，樣樣專業。雖然只是一個起重工，在閑暇時請教技術人員，學習技術裝配技能。正因為他不斷學習，不斷積累經驗，不僅成為了公司起重作業技術能手，而且在工作創新中作出了成績。2000年至今，姜永達參與了鋼軌改良、撐桿支撐架的設計、T型梁吊頂設計等多種技術裝備優化改良，大大提高了大件運輸和裝卸工作效率，節省了成本。

言傳身教的好師傅

作為一個工作了二十年的老員工，每當同事遇到難題向他請教，總能得到滿意的答案。班里的起重工多或少都接受過他的培訓，可以說都是他的徒弟。作為師父，姜永達是嚴格的，經常會在施工現場毫不留情地批評徒弟，決不放過任何一個小的失誤。有一次，在彎道上裝載變壓器，班里員工按照一般的施工方式擺放道木，姜永達立即上前阻止，“彎道上裝車有難度，擺道木的位置應該這樣.....”，于是他拿出卷尺，從車輛中心線一點點的量出道木所要擺放的位置。事后姜永達再次跟員工強調“咱們是物流企業，屬服務行業，只有干得細，干得好，客戶才會滿意”。他也常告誡身邊的小同事：“工作中一定要有責任心”、“安全第一，細節決定質量”。

攻堅克難的基層兵

中特大部分員工來自湖南，由于特別能吃苦，特別能戰斗，素有“物流湘軍”之稱。姜永達就是這支湘軍中的一位“基層兵”。在同事的眼里，姜永達是個敢啃“硬骨頭”的實干家。2008年，姜永達所在班組參與晉東南-荊門的1000kV特高壓交流輸電示范工程大件設備運輸。該工程是當時世界運行電壓等級最高的交流輸電工程，是國家電網重點工程建設項目。公司上下非常重視，制定了含公路、海運、江運多式聯運的技術方案，組織了精干的運輸隊伍。姜永達作為起重骨干參與了該工程的建設。變壓器從制造廠家沈陽變壓器廠到荊門換流站要經過長距離運輸，途中需公路、海運、江運、公路三次“換裝”，且變壓器重達570噸，是當時電壓等級最高、噸位最重的變壓器。設備能否按業主要求安全及時地運抵湖北荊門變電站是保證國家示范工程順利進行的關鍵。在襄河碼頭卸船時，原定卸船方案是順著船頭推移變壓器。因為船身長，船頭窄，推移變壓器至船頭時，船頭受力太大下沉，增加了卸船風險和難度，因此首臺變壓器從卸船到裝車共花了一天一夜的時間。姜永達根據首次卸船經驗，研究了整個貨船的受力，與時任技術員的謝興國商量決定改進方案。于是兩人經過推敲測算，將卸船方案改成了從船身側推移變壓器方案。新的方案將單臺變壓器卸船時間縮短了近十個小時，大大提高了效率。

姜永達只是長期工作在一線的近六百名中特員工中的一員。憑著對公司的忠誠和對起重工作的熱愛，從始至今在平凡的崗位上辛勤工作。如今，雖快到退休的年紀了，但他仍堅守在吊機下，盡職盡責，為公司的發展真誠奉獻。