1.  阿里聯網工程

   國家電網有限公司阿里與藏中電網聯網工程（簡稱“阿里聯網工程”）12月4日正式投運。這項迄今為止世界海拔最高、運距最遠、最具建設挑戰性的500千伏輸變電工程，創造很多奇跡。阿里聯網工程的投運，標志著中國大陸建成縣級以上統一大電網，西藏也由此邁入了主電網覆蓋全區7地市、74縣（區）的統一電網新時代，書寫了西藏電力發展的嶄新篇章。

   工程總投資74億元，2019年9月開工建設。工程起于日喀則市桑珠孜區多林220千伏變電站，止于阿里地區噶爾縣220千伏巴爾變電站，跨越西藏2個地市10個區縣，是繼青藏電力聯網、川藏電力聯網、藏中電力聯網3條“電力天路”之后，又一項突破生命禁區、挑戰生存極限的輸變電工程。

   中特物流承擔該工程500千伏查務變電站、吉隆變電站，220千伏薩嘎變電站、仲巴變電站、巴爾變電站、霍爾變電站6個站變壓器及電抗器公路運輸任務。自2020年4月18日至2020年6月3日，完成30余件大型設備的運輸。 

    中特物流科學組織，精心施工。通過現場勘探與測算，制定了經濟可行的運輸方案，以鐵路、公路多式聯運方式保證設備安全準點運達。

    高原運輸氣候條件惡劣，高寒缺氧、晝夜溫差大，增添了大件貨物運輸難度。

   中特物流員工挑戰生命極限。海拔5236米的孔塘拉姆高山的冰雪路段是運輸難度最大段，含氧量僅為內地的50%~60%，平均氣溫0~5℃。該路段為道路落差1200米、有效寬度6~9m的盤山公路，技術人員多次對道路的轉彎半徑、坡度牽引進行計算，配置相應承載車型及牽引車進行模擬試運,同時與當地路政、交警制定了運輸交通管制通行方案。

    車組需要經過崎嶇不平的山路，運輸人員對路面進行一系列整改，加寬、平整、擴大轉彎半徑......

    在平均海拔超過4500米的高原上，中特物流成功挑戰高難度項目，8臺變壓器安全就位。

 2.  昆柳龍直流工程

   12月27日，由南方電網投資建設的國家西電東送重點工程——烏東德電站送電廣東廣西特高壓多端柔性直流示范工程（以下簡稱“昆柳龍直流工程”）正式啟動投產送電，較計劃提前半年。

   昆柳龍直流工程是國家西電東送重點工程，也是世界第一條800千伏特高壓多端柔性直流工程，創造了19項電力技術的世界第一。作為世界第七大水電站——烏東德水電站的主要送出“大動脈”，工程從云南出發，跨過1452公里的高山河湖，把電站豐沛的水電分別送往廣東和廣西的用電負荷中心，預計每年送電330億度，相當于海南省一年的全社會用電量，將有效解決“十三五”末及中長期云南水電消納問題，有效促進節能減排和大氣污染防治，為滿足“十四五”和后續粵港澳大灣區經濟發展用電需求奠定堅實基礎。

   中特物流承擔該工程昆北換流站、龍門換流站大型設備運輸任務。自2019年10月至2020年9月，完成42件全部大型設備的運輸。另外，受南網公司委托完成柳北換流站最后3臺變壓器鐵路運輸任務，保障了項目投產工期。

   專列進入云南后，轉公路運輸。凌晨五點從云南大德站啟運，員工們冒著大雨進行“三交”----交任務、交技術、交安全。

   為做好疫情防護，運輸人員溫度檢測，施工車輛消毒，云南交警為中特物流的運輸保駕護航。

    沿途經過一個陡峭的山坡，由于坡度大，中特物流動用了4臺牽引車，前拉后推，變壓器平穩上坡。

   南網龍門換流站變壓器從秦皇島哈動力碼頭海運到惠州港石化區大件碼頭，再換裝公路運輸。為避開白天車流量高峰，選擇凌晨五點從石化區大件碼頭啟運。沿途經過惠陽市區、高速公路，10名路政人員，15名交警，10輛救援車輛為運輸保駕護航。

   14臺大型變壓器成功安全地運抵龍門換流站，為昆柳龍直流工程建設提供了設備保障。

   南網柳北換流站最后3臺變壓器由于受原水路運輸時間限制，南網公司委托我公司鐵路運輸以保障項目投產工期。公司與廣州鐵路局南寧鐵路局多次溝通、論證，對照貨物尺寸及鐵路運輸沿線隧道限界情況進行分析，對沿線8座隧道進行撥道整改 ，在短短一個月內完成了3臺變壓器3趟專列運輸任務，為工程的如期投運贏得了寶貴的時間。

   2020年，盡管受疫情影響，中特物流統籌安排，積極應對，先后完成南網昆北、龍門換流站、國網東吳換流站、阿里與藏中聯網、青海-河南海南換流站等國家特高壓重點工程急需設備運輸311件，創下了良好的業績。公司被中國交通協會大件專委會授予“道路大型物件運輸特級企業”稱號。